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Magazine avec aeromodelisme.org ! Le mag d'aéromodélisme le plus complet sur le net...Apercu : Dans 99% des cas, ce sont des modèles à deux axes, pourvus de deux petits servos (direction et profondeur). Robbe, est un petit planeur de construction classique. Disco répond presque entièrement aux caractéristiques des planeurs décrits précédemment. Equipé de servos normaux, il pèse 350 grammes; avec une surface de 23 décimètres carrés, il en résulte une charge alaire de 16 grammes/dm2. Cette charge alaire particulièrement réduite permet au planeur de profiter de petites ascendances. Je pense que la grande majorité des amateurs recourront aux servos habituels. Nous y trouverons aussi plusieurs plaques en bois (balsa et contreplaqué) sur lesquelles ont été estampées les nervures et autres pièces en contreplaqué dont nous aurons besoin pour terminer le modèle. Vous trouverez au milieu du livret une feuille reprenant les schémas des pièces estampées; vous pourrez ainsi les identifier aisément. La construction en tant que telle est simple: les liteaux de renforcement doivent être collés sur les bords des flancs et les parois, déjà découpées à la bonne dimension, doivent être mises à leur place. Il faut, à ce stade, veiller à ce que le fuselage soit parfaitement droit. On ferme les parties supérieure et inférieure de fuselage au moyen de balsa de 1,5 mm (veine perpendiculaire). Dans la partie inférieure, on place une cheville en bois de quelque 5 mm. Les stabilisateurs sont de dimensions généreuses. Les charnières des gouvernes sont confectionnées au moyen de ruban adhésif. Ce procédé peut paraître rudimentaire, mais il fait pourtant partie des systèmes les plus efficaces, y compris dans le cas de planeurs de dimensions et de poids importants. En effet, il est quasiment impossible de faire entrer une batterie normale dans le logement ad hoc, situé dans le nez du fuselage. Les servos doivent être fixés, au moyen de ruban adhésif, à la paroi interne des flancs du fuselage; pour obtenir une adhérence satisfaisante, nous devrons vernir la zone en question avec du novavia ou un autre vernis égaliseur. Nous avons eu du mal à introduire le récepteur dans le nez du modèle; nous avons toutefois résolu le problème en enlevant la carcasse de plastique externe. Pour la direction, quelque 15 mm de chaque côté devraient suffire et, pour la profondeur, nous vous conseillons 5-6 mm dans chaque sens. Disco pèse normalement 350 grammes. On peut gagner 60 grammes en recourant à deux microservos et 20 grammes de lest au niveau du nez. Pour un modèle de ce poids, le gain obtenu équivaut pratiquement à 20% du poids total. Nous avons choisi une journée idéale, agrémentée par une légère brise. L'inclinaison doit être de 30-45° pour les premiers lancements. Disco doit atteindre une hauteur de 5-6 mètres. Si nous réussissons le lancer, le planeur atteindra une hauteur de 10-12 mètres et volera - sans thermique - pendant 30-40 secondes. Le vol plané du modèle est très satisfaisant, lent et sensible aux commandes. Le double dièdre lui autorise sans aucun problème des virages serrés. Les atterrissages ne présentent pas de difficultés, ce modèle pouvant être facilement saisi avec la main. Disco lui permet de rebondir sans trop de mal. Nos sens devront être bien aiguisés. Si le vent est assez fort, le modèle, dont la vitesse de vol est faible, en limitera les effets. En ouvrant la boîte, on découvre de nombreuses plaques de bois. Les bords du fuselage sont renforcés. L'estampillage des pièces facilite grandement le travail. De nombreuses ouvertures pour réduire le poids.
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Magazine avec aeromodelisme.org ! Le mag d'aéromodélisme le plus complet sur le net...Apercu : Avec des ailerons, le vol est beaucoup plus dynamique. Ripper appartient à cette dernière catégorie. Le poids oscille entre 250 et 500 grammes. La structure originale était donc telle que nous venons de la décrire (tout bois, double dièdre, etc. Le pli de la tringle permet de régler le neutre. En ce qui concerne ses dimensions: envergure: 1500 mm; longueur totale: 83 cm ; surface alaire: 23 dm2 ; poids total: 390 grammes, ce qui nous donne une charge alaire théorique de 17g/dm2. Ripper lui confère une allure peu habituelle. Les éléments du fuselage sont fabriqués dans des matériaux sophistiqués. Ripper contient très peu de bois. Vous trouverez tous ces composants dans les catalogues des différents fabricants. Multiplex proposent des kits complets avec récepteur, servos et accus miniatures. Voyons à présent quelques détails de construction. La concentration du pilote est à son comble. Le degré de préfabrication des ailes est très élevé. Elles se présentent sous la forme de deux demi-ailes. Leur poids est franchement dérisoire. Les ailerons sont tracés au crayon sur les plans des ailes. On le constate, rien à voir avec le double dièdre des anciens lancés-main. Après avoir coupé le câble, il faut réaliser la connexion correspondante avec la rallonge de servo (le câble doit mesurer 50-60 cm). Les plans sont en balsa de 2 mm, plutôt souple. Celles-ci devront être collées au cyanoacrylate sur la section arrière de la poutre de queue. La poutre devra être forée pour laisser passer la pointe des vis. Ripper peut être lancé à 15-20 mètres de hauteur. En cas de douleur au bras, utilisez un crochet. Le fuselage est en deux parties. Toute la structure doit être parfaitement alignée. La verrière est également en fibre de carbone. Elle est tenue en place avec du ruban adhésif. Futaba des plus compacts, nous avons dû lui enlever son boîtier pour pouvoir le faire rentrer dans son logement. L'espace disponible dans le minuscule fuselage est très limité. Ripper monte à 5 ou 6 mètres. Avec un peu de réussite, il atteindra 10-12 mètres de hauteur, ce qui se traduira par un vol (sans thermique) de 30-40 secondes. Ripper est excellent, à faible allure. La réponse aux commandes est bonne. Ripper est plus amusant que celui des deux axes habituels. Mieux vaut ne pas le maintenir à trop faible allure, car son profil convient mieux au vol rapide.
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